Úskalí elektromobilů. „Baterka je po osmi letech nepoužitelná a co dál?“

Elektromobily s sebou nesou řadu úskalí. Na jedno z nich upozornil známý automobilový youtuber, Američan Tyler Hoover, který koupil 8 let a 3 měsíce starou Teslu Model S, tedy tři měsíce po skončení záruky baterií. Po této době však nešlo plně dobít akumulátory a dojezd auta se snížil na pouhých 79 km. Oprava pak stála téměř stejně jako starší auto.

Tesla z roku 2013 má najeto asi 156 tisíc km a byla v technicky i vizuálně dobrém stavu. Neprodělala nikdy žádnou nehodu. Problém však je se životností baterie. Auto pár měsíců po vypršení záruky dovolilo nabití pouze do momentu, kdy se ukázal dojezd zhruba 79 km. Více auto nabít už nešlo. Je to taky jeden z důvodů, proč se takto starší modely Tesly prodávají v USA za zhruba 540 až 650 tisíc korun. Nový vůz by stál přes dva miliony korun.

Pokud by si Hoover nechal automobil opravit u společnosti Tesla, zaplatí za to téměř stejnou částku, za kterou vůz koupil. Tedy zhruba kolem 400 tisíc korun. Youtuber poukazuje na to, že elektromobily nemusí být dlouhodobě funkční a jejich náhradní díly a následná oprava vyjde majitele na obrovskou sumu.

Sám se pokusí opravit auto levnější a nestandardní cestou. Podle Hoovera však většina lidí takto pokračovat nebude. Pokud se objeví problém u ojetého auta, většina majitelů kontaktuje oficiální servis, zjistí velkou částku, kterou by museli za opravu zaplatit a pošlou auto na vrakoviště. Vyvolává tedy otázky, jak moc z dlouhodobého hlediska je doopravdy auto ekologicky šetrné.

Nedávno v otevřeném dopise zpochybnila ekologičnost elektromobilů více než stovka vědců a odborníků. Nelíbí se jim také prosazování elektromobility jako jediné správné cesty ze strany Evropské unie. Dopis podepsali i dva čeští zástupci z ČVUT profesor Jan Macek a docent Oldřich Vítkov ze strojní fakulty. Psali jsme o tom zde.

O nestabilitě baterií se v rozhovoru pro Týdeník ECHO rozpovídal v rozhovoru právě Jan Macek. Podle něj kapacita baterie může klesnout i v závislosti na ročním období. V zimě to může být až o třetinu. „Samozřejmě kdo má garáž nebo kdo si může auto předtopit tím, že v noci stojí na nabíječce, čímž si i baterku ohřeje, má výhodu. Pokud je ale baterka úplně studená, není výjimkou, když řidič hlásí, že auto místo dojezdu 150 mělo 50 kilometrů.