Z Prahy až k Baltu. Silničáři tvrdí, že letos dostaví úseky dálnice D11 a D3 u hranic Polska a Rakouska

Z Prahy až ke břehům Jadranu či Baltu? To bude už brzy realita českých řidičů. Silničáři oznámili, že letos dokončí dálniční úseky D3 a D11 u státních hranic s Rakouskem a Polskem. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) uvedlo, že tento rok propojí polskou státní hranici s Trutnovem na severu i rakouskou státní hranici s Dolním Dvořištěm na jihu Čech. Cesta z Prahy k Jadranu či k Baltskému moři se tak v budoucnu výrazně zkrátí a zrychlí. Dálnici D11 už chybí „pouze“ úsek mezi Trutnovem a Jaroměří za devět miliard korun, zatímco D3 je hotova „pouze“ mezi Táborem, Českými Budějovicemi a Kaplicí.

Dokončení příhraničních dálničních úseků přichází krátce poté, co stát oznámil rekordní investice do dopravní infrastruktury. Vláda minulý týden schválila návrh státního rozpočtu, který navyšuje prostředky ministerstva dopravy o 26 miliard korun. Resort bude prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) hospodařit s částkou 169,3 miliardy korun. Z toho 81,1 miliardy připadne ŘSD, dalších 72,2 miliardy korun získá Správa železnic (SŽ).

Podle generálního ředitele ŘSD Radka Mátla jsou finance zajištěny nejen na úseky, které se mají v roce 2026 zprovozňovat, ale i na stavby pokračující do let 2027 a 2028. „Stále směřujeme k dostavbě základní dálniční sítě do roku 2033. To znamená, že i v roce 2026 musíme otevírat další klíčové úseky,“ uvedl Mátl v podcastu.

D3: v srpnu už v Rakousku

Mezi jeden z hlavních milníků patří příhraniční úsek tzv. Budějovické dálnice D3 mezi Nažidly a Dolním Dvořištěm. ŘSD věří, že se podaří zprovoznit i první etapy úseku Kaplice – nádraží – Nažidla. Pokud vše půjde podle plánu, v srpnu 2026 už budou řidiči po D3 sjíždět přímo do Rakouska.

Tato dálnice si klade za cíl propojit Prahu přes Tábor a České Budějovice s česko-rakouskou hranicí Dolní Dvořiště – Wullowitz. Tam se má D3 spojit s rakouskou rychlostní silnicí S10. Tento dopravní tah je součástí evropské silnice E55, která vede od Baltského moře přes Čechy, Alpy až po západní italské pobřeží Jaderského moře a východní řecké pobřeží Jónského moře.

Stavební práce na D3 zatím probíhají hlavně na jihu republiky. Dálniční úseky mezi Prahou, Jílovým u Prahy, Benešovem a Voticemi jsou až k Nové Hospodě pouze v přípravách a stavba zde začne až kolem roku 2028. Motoristé ale mohou využít dálnici od Nové Hospody přes Tábor a Veselí nad Lužnicí až po České Budějovice a skončit u Kaplice – nádraží. Tam dálnice končí. Ne ale nadlouho. Právě ten nejjižnější úsek D11 mezi Kaplicí a Dolním Dvořištěm by měl být letos dokončen, píše se na webu D3.

Problémem středočeského úseku jsou dlouhodobé konflikty silničářů s tamními obcemi, které nechtějí „dovolit zničit Posázaví.“ To už je ale možná minulostí, jelikož nově ŘSD oznámilo, že zahájí stavbu pěti úseků v celkové délce 58 kilometrů. „Jsem přesvědčen, že stavba bude. Ale buďme spravedliví, v této chvíli nemáme vydaná správní rozhodnutí, která nám stavbu povolí stavět. Na středočeské dálnici D3 nás čeká ještě hodně práce, odpor zde stále je. Ale těch 58 kilometrů je ukázka diskuse mezi námi a zástupci měst a obcí. Jednání v obcích a městech jsou takového rázu, že je tu podpora výstavby dálnice D3, a když ne podpora, tak minimálně tolerance,“ uvedl Mátl.

V provozu je teď více než 100 kilometrů z celkových 170. Nyní řidiči mohou dálnici D3 využívat od středočeského Mezna až po Kaplice-nádraží. Součástí je i obchvat Českých Budějovic, který odklonil tranzit a výrazně ulevil dopravě v krajském městě. Středočeská část dálnice D3 bude začínat napojením u Jesenice na Pražský okruh. Trasa dál povede jižním směrem kolem Jílového, Hostěradic, Václavic, Voračic až k Nové Hospodě. Na Benešov ji napojí šestikilometrová Václavická spojka. Součástí projektu je mimo jiné 51 mostů, 14 nadjezdů, 7 tunelů nebo 37 protihlukových stěn o celkové délce 17,1 kilometru. Hotovo by mělo být v roce 2031.

D11: z Prahy do Polska a směrem na Balt

Na severu se pozornost soustředí na tzv. Hradeckou dálnici D11. ŘSD už na jaře 2026 plánuje zprovoznit tříkilometrový hraniční úsek v rámci dálničního úseku Trutnov – státní hranice. „Díky tomu bude možné plně využít polskou rychlostní silnici S3, která směřuje až k Baltskému moři,“ uvedl ředitel ŘSD Mátl s tím, že s touto stavbou se začalo už v říjnu 2025.

Dálnice D11 si klade za cíl propojit Prahu přes Hradec Králové a Trutnov s Polskem. Na hranicích se napojí na polskou silnici S3 v rámci evropské silnice E67, která začíná v Praze a táhne se přes Polsko, Lotyšsko a Estonsko až do finských Helsinek.

MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Plánuje se dálnice mezi Brnem a Vídní, D35 na Polsko i karlovarský tah

Nyní řidiči mířící k Baltu dojedou po dálnici D11 přes Hradec Králové až do Jaroměře, ale tam cesta končí. Dálnice z Jaroměře přes Choustníkovo Hradiště a Kocbeře do Trutnova se nachází ve fázi příprav a hotovo by mělo být mezi roky 2029 a 2030, zatímco úsek Trutnov – státní hranice přes Bernartice a Královec se už staví. A právě tento příhraniční úsek by měl být letos hotový.

„Jedná se o mimořádně náročnou stavbu, jednu z nejnáročnějších v historii ŘSD. Díky dobudování tohoto úseku dálnice D11 vznikne kvalitní přeshraniční propojení s Polskem, kdy nová kapacitní komunikace převezme funkci kapacitně a bezpečnostně nevyhovující silnice I/16. Ta dnes společně se silnicí I/37 propojuje významná regionální centra Jaroměř, Dvůr Králové nad Labem a Trutnov s Polskem. I přes velkou náročnost stavby se první řidiči svezou po nové dálnici už za 3,5 roku a na třech kilometrech na hranicích s Polskem již za rok a půl, což výrazně uleví polské Lubawce a českému Královci,“ řekl ředitel ŘSD Mátl.

Na důležitost této dálnice upozornil už dříve bývalý ministr dopravy Martin Kupka (ODS). „Po dokončení D11 budou mít všichni Češi blíž k Baltskému moři, protože polská dálnice S3 pak propojí české hranice a Gdaňsk. Význam dálnice D11 je i celoevropský, podle mezinárodní dohody náleží k evropskému dopravnímu koridoru, který spojuje západní a východní Evropu,“ uvedl.

To potvrzuje i financování části výstavby z evropského programu SAFE. Ten je určený na projekty určené na obranu a na kterých se podílí více zahraničních partnerů. To dálnice D11 splňuje. Propojí Česko s Polskem a zároveň slouží jako strategická dopravní tepna pro vojska NATO.

Podle letáku ŘSD bude úsek mezi Trutnovem a státní hranicí s Polskem dlouhý 21,2 kilometru a vyjde na 11,7 miliard korun bez DPH. Součástí stavby jsou dva půlkilometrové tunely, 28 mostů, tři mimoúrovňové křižovatky a deset protihlukových stěn dohromady dlouhých 1 615 metrů.

D11 z Prahy do Hradce Králové a k hranicím s Polskem se začala stavět už v roce 1978. Zatím je z plánovaných 154 hotových 113 kilometrů. Nyní dálnice končí na kraji města Jaroměř. Stavba posledního nedokončeného úseku mezi Trutnovem a Jaroměří by měla během letoška začít také a bude stát 9 miliard korun.

Celkově chce ŘSD v roce 2026 otevřít téměř 40 kilometrů nových dálnic a 21 kilometrů silnic I. třídy. Zároveň by se mělo začít stavět více než 110 kilometrů dalších dálničních úseků. Aktuálně má ŘSD rozestavěno přes 319 kilometrů nových komunikací. Pokud se plány podaří naplnit, rok 2026 se zapíše jako jeden z klíčových momentů moderní české dálniční historie – s přímým napojením na Rakousko i Polsko a s výrazně lepší dostupností Jadranu i Baltu pro české řidiče. Na dálnice a silnice ve výstavbě se můžete podívat v této mapce.