Co takhle šoupnout s Národním muzeem?

KOMENTÁŘ

Co takhle šoupnout s Národním muzeem?
Je to projev zpupného sklonu destruovat věci, které by se měly ponechat v klidném stavu a pomalu a jemně vylepšovat to, co si vylepšení zaslouží, píše Jiří Peňás. Foto: Institut plánování a rozvoje hlavního města Prahy
1
Komentáře
Jiří Peňás
Sdílet:

Hlavní zprávy

Týdeník Echo

Koupit

Zprávy

Další zprávy

Weby provozuje SPM Media a.s.,
Křížová 2598/4D,
150 00 Praha 5,
IČ 14121816

Echo24.cz

Copyright 2024 © Echo Media, a.s. © ČTK. Publikování nebo šíření obsahu je zakázáno bez předchozího souhlasu.Provozovatelem serveru je Echo Media, a.s., se sídlem Křížová 2598/4d, 150 00 Praha 5, Česká republika • IČ: 02581574 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod spisovou značkou B 19589.

Stavba nové tramvajové trati v horní polovině Václavského náměstí začne letos 29. června a potrvá tři roky. To je nikoli aprílové, nýbrž včerejší sdělení ředitele dopravního podniku (DPP) Jana Šurovského.

Tři roky se tedy budou na Václavském náměstí klást koleje. Ty tam střídavě posledních sto dvacet let vždy nějakou dobu byly, pak zase nebyly, potom vedly poněkud jinudy, pak zase zmizely, aby se potom zase přišlo na to, že by tam být mohly. Tak se o tom roky na magistrátě a příslušných místech spekulovalo, vedly se úvahy a vypracovávaly studie a plány, přijímalo se usnesení, vypisovaly se tendry a probíhalo výběrové řízení – a spočítalo se, že to bude stát 1,24 miliardy a bude se to stavět tři roky…

 

Tři roky tedy bude na Václavském náměstí staveniště, budou tam příkopy, hlína, bagry, náklaďáky, rachot, hlomoz a stavební ruch. Václavské náměstí je dlouhé asi 750 metrů, což čítá každý rok 250 metrů kolejí: to je docela úspěch. Dálnice se v Česku staví o trochu déle. První rok se na náměstí udělají jámy, druhý rok se v těch jámách začne něco připravovat, třetí rok se budou pokládat koleje. Je spíše pravděpodobné, že to ale nebude stačit, v průběhu třetího roku se přijde na to, že koleje by měly vést opačně, tak se zase vykopají a položí se rok čtvrtý. To budeme zase o trochu starší, ale budeme se moci těšit, že se svezeme tramvají po Václaváku nahoru a dolů. Tramvaj je samozřejmě dobrá věc, ale tři roky rozkopaný střed Prahy?! A nezačne se pak stavět ten prales na nádraží? A že by se vymyslelo ještě něco dalšího? Co tak šoupnout s Národním muzeem? Jako se to udělalo kdysi s kostelem v Mostě? Neprosadí to někdo?

Přitom nelze se vší zárukou říci, že tramvaje právě na tom místě někomu zas tak moc chyběly. Nebo ať se tedy přihlásí na brigádu. Jezdily Václavákem napříč Vodičkovou a Jindřišskou, kdo pospíchal od Muzea na Můstek, vzal metro, když nepospíchal, šel pěšky. Obojí se docela dalo. Stanice Můstek a Muzeum byly právě vymyšleny proto, aby nahoře mohl být bulvár. Když se takzvaně ztlumila doprava v horní i dolní části, dalo se to na Václaváku docela snést. Jistě že tramvaje jsou dobré a je užitečné na šalinu, pardon, hupsnout, ale jejich absence na Václaváku nebyla nijak palčivá, kvalita života ve městě tím netrpěla, zácpy a kolony aut se kvůli tomu netvořily. Spíš by se dalo říct, že na Koňském trhu byl díky jejich nepřítomnosti docela klid a vzdušno, ne že by to tam člověk vyhledával, ale mohl s tím být v rámci pražských možností spokojen. Pod ocasem se dalo s přehledem sejít, demonstrace na sebe měly dost místa. Je pravděpodobné, že staveniště na tři roky dosti ztíží možnosti práva shromažďovacího a lidé se sklonem k paranoidnímu myšlení v tom budou hledat úmysl.

To my nikoli, ale něco si o těch třech letech a miliardě a čtvrt pomyslíme. Že je to projev zpupného sklonu destruovat věci, které by se měly ponechat v klidném stavu, a že je lepší pomalu a jemně vylepšovat to, co si vylepšení zaslouží. Třeba upravené, vlídné a čisté ulice, hojnost zeleně a květin, cit pro krásu detailů a sladěnost estetiky a stylu s rytmem a potřebou města. Ale to je utopie. Realita je permanentní chaos a díry v zemi.

×

Podobné články