První evropský vlak bez strojvůdce jezdí na Jičínsku. Přesto má jet v kabině strojvedoucího člověk

První autonomní vlak v Evropě bude jezdit na Jičínsku mezi Kopidlnem a Dolním Bousovem. Výrobce dopravní zabezpečovací techniky AŽD Praha v pátek na trati Kopidlno - Dolní Bousov zahájil jako první v Evropě oficiálně provoz autonomního vlaku na takzvané širé trati. Protože legislativa neumožňuje provoz zcela bez obsluhy, je i v autonomním vlaku strojvedoucí, který ale na jízdu mezi stanicemi pouze dohlíží.

V pravidelném provozu s cestujícími pojede vlak poprvé o víkendu 5. a 6. dubna. Pak souprava, kterou bude místo strojvedoucího řídit technika, pojede do začátku října o dalších čtyřech vybraných víkendech a dva týdny o letních prázdninách.

Vlak je vybaven displeji zobrazujícími online přenos z kamer a lidarových senzorů na hnacím vozidle, které detailně snímají okolí, měří vzdálenosti a mapují terén. Při autonomním provozu nebude strojvedoucí vlak ovládat z klasického stanoviště, ale bude dohlížet na jeho bezpečnost z dohledového pracoviště ve vozidle, tak aby mohl v případě problému kdykoliv zasáhnout a soupravu okamžitě zastavit. Přechodu k plně autonomní železnici v Česku zatím brání legislativní podmínky.

Autonomní vlak je podle AŽD technologickou revolucí na železnici. "Cestující znají vlaky bez strojvedoucích ze zahraničí, ale vždy jezdí v uzavřených koridorech mezi ploty, v tunelech a podobně. Ovšem provoz autonomního vlaku na trati, kde jsou železniční přejezdy a v kolejišti mohou nastat nečekané situace, je v Evropě průlomovou inovací," uvedl generální ředitel AŽD Zdeněk Chrdle.

Autonomní vlak nazvaný EDITA vznikl modernizací motorového vozu 810.111. Cestující bude vozit ve zrekonstruovaném vagonu řady 010. Vlak je vybaven kamerami a laserovými senzory, které snímají okolí, měří vzdálenosti a mapují terén. Aktuální data z kamer a senzorů pro autonomní řízení budou moci cestující sledovat na displejích ve voze.

PODCAST: Je v zájmu všech sledovat Maďarsko. Viktor Orbán tam napsal učebnici pro spoustu dalších politiků

Protože legislativa neumožňuje provoz vlaku zcela bez obsluhy, je v autonomním vlaku AŽD strojvedoucí. Vlak ale neovládá z klasického stanoviště, na jízdu pouze dohlíží z takzvaného dohledového pracoviště. "V případě jakéhokoliv problému bude moci kdykoliv zasáhnout a soupravu okamžitě zastavit nouzovým tlačítkem," uvedla AŽD.

Čtyřiadvacet kilometrů dlouhou trať zvanou Kopidlnka na pomezí Královéhradeckého a Středočeského kraje koupila AŽD v roce 2016 jako nevyužívanou od státu pro své potřeby a experimenty. Pravidelný provoz na trati skončil v roce 2010, v sobotu jej firma AŽD jízdami autonomního i dalších vlaků obnoví.

Jízdní řád autonomního vlaku počítá s třemi páry vlaků denně s odjezdy z Kopidlna v 08:15, 12:11 a 16:11. Pro nadcházející první víkend AŽD dopravu posílí na pět párů vlaků, a to tři v celé délce tratě Kopidlno - Dolní Bousov a zpět a dva v úseku Kopidlno - Dětenice a zpět. Mezi Kopidlnem a Dolním Bousovem je dopravna v Dětenicích a sedm zastávek.

O ostatních víkendech a státních svátcích od dubna do října a denně v červenci a v srpnu, kdy autonomní vlak nepojede, budou dopravu tří párů vlaků na Kopidlnce zajišťovat běžné motorové vozy nebo jednotky. Loni AŽD na trati ve stanici Dětenice otevřela kompetenční centrum pro zkoušení nových železničních technologií a výuku jejich ovládání. Kromě Kopidlnky vlastní AŽD také Švestkovou dráhu z Čížkovic do Obrnic na Lounsku.

Společnost AŽD je dodavatelem technologických celků v oboru zabezpečovacích, sdělovacích, řídicích a komunikačních technologií dopravní infrastruktury. Orientuje se především na železniční dopravu. Obrat společnosti byl loni na úrovni 13 miliard korun, z nichž přes třetinu pocházelo ze zahraničí. Firma má kolem 1700 pracovníků a působí asi v 20 zemích světa.