Ford Bronco: Takhle se to dělá

Ford Bronco se na český trh dostal teprve minulý rok, ale okamžitě si všechny získal svým stylem, využitelností, schopnostmi a v neposlední řadě pořádným motorem.

Americká značka s modrým oválem patří k těm, které sází na široké portfolio. To pokrývá všechny možné typy automobilů od malých hatchbacků přes crossovery, užitkové automobily a pick-upy až po sportovní model v podobě Mustangu, který jako jediný z klasických pony cars přežil. A mezi tím vším se před pár lety vynořil Ford Bronco.

Ten odkazuje na klasický model Fordu, který si získal extrémní oblibu v 60. letech. A ani jeho novodobý následovník na tom není jinak – od začátku prodejů v USA v roce 2021 zvládá Ford prodávat přes sto tisíc kusů ročně a první výsledky roku 2025 naznačují, že si stále drží vysokou úroveň obliby.

První, čím zaujme, je jistě design. Tento moderní retro terénní vůz vyzdvihuje styl svého dávného předchůdce s takovou mírou sebejistoty, že mu to prostě věříme. Ostré hrany, masivní plechy, ale i moderní maska chladiče s interpretací kulatých světlometů – to vše připomíná původní auto, vkusně převedené do reality 21. století. Doplníme, že karoserie je nabízena ve dvou různých provedeních, přičemž obě jsou označena jako kabrio-SUV, ať už se jedná o dvou-, nebo čtyřdveřovou verzi.

Styl interiéru trochu připomíná Wrangler od Jeepu, což je dobře. Pokud jste už unaveni ze strohých ploch, kterými nás obklopují moderní auta, v nichž chybí normální ovladače, Bronco vás potěší. Displeje tu sice jsou (digitální je přístrojový štít i infotainment), ale na všechno potřebné zůstávají normální ovládací prvky, navíc hezky americky masivní. Možná vás zaujalo, proč je Bronco označováno jako kabriolet. Důvod je jednoduchý, hardtop nebo plátěná střecha jsou odnímatelné, stejně jako zadní okno a boční dveře – opět zde máme jistou návaznost na zmíněný Jeep a také rozšíření využitelnosti Bronca na další úroveň.

Pod kapotou může pracovat několik motorů včetně čtyřválce Ecoboost spojeného s manuálním sedmikvaltem. Ovšem v Česku je nabídka jednodušší: všechna čtyři kola obutá do terénních pneumatik pohání dvakrát přeplňovaný vidlicový šestiválec 2,7 litru s výkonem 335 koní, spojený s desetistupňovým automatem. Ve zkratce – je to báječný motor, hnaný spíš do síly, což pomáhá zejména v terénu. Na silnici zvládne jezdit za slušných 12 l / 100 km, a nejenže má sílu (563 Nm točivého momentu), ale charakter a zvuk. A s převodovkou pracuje až na výjimečné situace hezky. Pohon všech kol nabízí různé režimy od automatické čtyřkolky po elektronicky řízenou redukci, ale také mechanickou uzávěrku diferenciálu přední i zadní nápravy.

Krátké převisy plus celá řada dalších systémů, které pomáhají překonávat různé překážky, zajišťují, že auto s délkou 4,8 metru zvládne docela brutální terénní úhly a například brodivost standardně dosahuje 800 mm. Dynamika na silnici je více než příjemná, lepší verze Badlands s hmotností dosahující téměř 2,5 tuny zrychlí na stovku za 7,2 s a rozjede se na 161 km/h.

Bronco je skutečně báječný stroj, který v době unifikovaných, beztvarých přepravníků přináší svěží americký styl, navíc velmi solidní a výkonnou techniku. V terénu budou limitem jen pneumatiky, ale sériově dodávané terénní kousky zvládnou skutečně hodně.

Základní výbava Outer Banks stojí 1 494 900 Kč bez DPH, testovaný Badlands pak 1 599 900 Kč. Navíc je k dispozici rozsáhlý seznam originálního příslušenství, připraveného přesně podle typu vašich dalších dobrodružství. A také jsou tu hezké barvy – například v zelené Eruption vypadá Bronco skutečně impozantně.

Plusy: styl, terénní schopnosti, variabilita, motor

Minusy: vyšší hlučnost v interiéru, občasné váhání převodovky