Evropský autoprůmysl padá jako domino. Evropští giganti hlásí propad tržeb i akcií

Evropský autoprůmysl se zadrhává. Velké evropské automobilky jsou v problémech a snižují očekávané výdělky. Nižší zisk a marže za rok 2024 ohlásili v posledních dnech němečtí giganti Mercedes-Benz, Volkswagen a BMW. Problémy však nepanují jen v Německu. Nižší zisky hlásí i Stellantis, pod který spadá například Citroen, Peugeot, Fiat či Chrysler. Problémy však nemají jen značky užitkových vozů, ale i luxusní Aston Martin. Problémy všech automobilek jsou podobné. Nezájem o elektromobily, problémy s odbytem v Číně i strach z nových cel.

Špatný měsíc pro automobilky odstartovalo na počátku měsíce bavorské BMW. To oznámilo pokles marží pro letošní rok na 6-7 %. Původně přitom očekával německý gigant marže 8-10 %. Firma BMW také nedávno ohlásila, že až 1,5 milionu vozidel má problémy s brzdným systémem a část z nich bude muset navštívit autorizovaný servis. U části automobilů výrobce úpravu provede na dálku. Tyto problémy však vedou ke zpoždění v dodávkách a automobilka už oznámila, že oproti původním předpokladům letos dodá méně automobilů než loni. Očekávala přitom opak. Je to přitom už podruhé za dva měsíce, kdy prognózy upravila.

Čtěte více: Volkswagen po 30 letech porušil tabu. Lidé přijdou o záruku zaměstnání

Akcie BMW na zprávy zareagovaly poklesem z přibližně 85 eur na akcii na letošní minimum 68 eur za akcii. Později se cena akcií o něco zvýšila.

V podobných problémech je i další německý gigant Volkswagen. Ten na konci minulého týdne oznámil taktéž pokles předpokládaných marží na 5,6 % z původně oznámených 6,5- 7 %. Pokles očekávaných výsledků v roce 2024 oznámil už podruhé za tři měsíce. Firma se navíc potýká s odbory kvůli možnosti, že by poprvé v historii uzavřela závod v Německu.

Podobně zareagoval i Mercedes-Benz, který oznámil pokles marže z očekávaných až 11 % na 7,5 %.

S problémy se potýká i britský Aston Martin. Firma v pátek oznámila, že místo růstu v jednotkách procent očekává naopak propad prodejů v jednotkách procent. V reakci na oznámení spadly akcie firmy v pondělí na britské burze o více jak 20 % a večer se propad ustálil kolem 18 %.

Problémy pak hlásí i jedna z největší automobilek Stellantis, která vznikla v roce 2021 spojením několika francouzských a amerických značek. Ta původně očekávala marže v dvoumístných číslech, ale nyní oznámila marže mezi 5,5 - 7 %. Firma také oznámila zmenšení výroby a chce vyrobit až o 200 000 vozů měně než v minulosti. Původně chtěla výrobu omezit o 100 000 vozů. Bloomberg také informoval, že správní rada už hledá nástupce šéfa uskupení Carlose Tavareze. Ten se navíc potýká s kritikou ze Spojených států, kde by firma mohla propustit nižší tisíce zaměstnanců.

Nižší, než se očekávalo, bude podle Stellantisu prodej ve druhé polovině roku ve většině regionů. "Konkurenční dynamika se zintenzivnila jak v důsledku rostoucí nabídky v odvětví, tak v důsledku zvýšené čínské konkurence," uvedla společnost k výsledkům.

Všechny zmíněné automobilky zmiňují jako problém ostrou konkurenci na největším automobilovém trhu světa v Číně. Tam čelí ostré konkurenci ze strany domácích automobilek. Problém pro evropské automobilky jsou také diskuze o možných clech na čínské automobily ze strany EU. Podle Reuters by EU měla o trvalém zavedení cel na čínské automobilky rozhodnout 4. října. Cla by mohla dosahovat až 45 %. V případě schválení takovýchto cel se očekává reakce za strany Číny a další ohrožení prodejů evropských automobilek.

Některé automobilky také mluví o ztrátách a problémech při prodeji elektromobilů. Zájem o ně poklesl především v Německu poté, co vláda omezila v rámci finančních škrtů štědré dotace na elektroauta. Některé automobilky mluví i o problémech a zpožděních v dodavatelském řetězci.